2022年3月上旬
昨日、ポチったスプロケットと1．85mmスペーサーが届いたので、
最初からついていたホイールにつけてみた。
ブレーキローターは新品を取り付けた。（昨年、買えなくて取り外した）
暇なので、タイヤ、ローター、スプロケット等も含めた車輪の重量を計測してみることにした。
0．1kg刻みの体重計で測定したので正確ではないが、前後とも今の車輪の方が小さいこともあり軽い
（650Bは組んだ時にホイールのみ重量計測済み。700Cは前輪だけ計測済みで、
実際には1．805kg）
700Cx37 650Bｘ47
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前輪 1．7kg 1．6kg
後輪 2．4kg 2．2kg
ローターとスプロケットは同じ製品
リムは両方WTBのTCS2.0対応でスポーク穴32、リムの内幅i23。
700Cは完成車用のSTなので仕様が分からない。 650BはKOM Light
ハブとスポークは別物で
ディスクローターの取り付けも700Cは6穴、650Bのはセンターロックなので6穴ローターを取り付けるための中華製のコンバーターを使用
スポークは 700Cは14番だが、650Bでは14番、15番のダブルバテッド使用して少し軽量化
タイヤは両方ＷＴＢ社製で 700ＣがRIDDLER 37CのCOMPタイヤでチューブレスでない。
650Bが47CのByway
700Ｃはリムテープとチューブが入っているが、
650BはWTBの TCS2.0のソリッドストリップ取り付けて、リムテープ１周巻いてシーラントを90mlぐらい入れてある。
タイヤ太くなってエアボリュームが大きく乗り心地良くなっても、少し軽いのでいい感じ〜！